2020年春節(jié)，新型冠狀病毒感染肺炎以武漢為中心向全國蔓延。武漢封城，全民宅在家中，企業(yè)停工，店鋪關(guān)門，給人們的生活帶來了很大的影響。

首先跑不動的，是物流。

物流的大面積停運，不僅僅是國內(nèi)的民生運轉(zhuǎn)難以進行，更是波及到了全球的經(jīng)濟運轉(zhuǎn)。在疫情之下，物流企業(yè)也面臨著很大的危機，即是危機，自然有“危”，也有“機”。

全球供應鏈備受打擊    

海上運輸備受打擊。按體積計算，世界貨物貿(mào)易中約有80%是海上運輸，世界上十個最繁忙的集裝箱港口中的七個在中國。

截至2月9日，Alphaliner海事咨詢公司根據(jù)中國主要港口的集裝箱觀察到，從1月20日開始中國港口出貨量下降20%。

航空方面，到2月10日，71家國際航空公司中有67家取消航班。航空運輸是易碎、易腐或高價值貨物的關(guān)鍵運輸方式之一，空中航行的中斷將在很大程度上影響化學產(chǎn)品、藥品，高科技產(chǎn)品和機械行業(yè)關(guān)鍵性產(chǎn)品的生產(chǎn)。

如果航空旅行禁令持續(xù)時間延長，累積庫存耗盡，國內(nèi)外企業(yè)可能會感受到藥品等商品的短缺。

陸上交通，則呈現(xiàn)了本土性而非國際性的特點。它直接限制了工人流動，使貨物積壓。

物流供起生命之“鏈”！    

目前，中國物流企業(yè)在運輸、配送、跨境、物流服務(wù)等各個環(huán)節(jié)都有極強的競爭力，也出現(xiàn)了一批龍頭企業(yè)。但具備全環(huán)節(jié)、全面的供應鏈服務(wù)能力，在任意情況下都能承擔緊急相關(guān)使命的企業(yè)依舊稀缺。

這種服務(wù)能力表現(xiàn)在于，無論是針對不同行業(yè)的到倉服務(wù)、倉配服務(wù)、逆向服務(wù)等一站式全鏈條解決方案，還是在應對突發(fā)物流需求時，從預測，采購，生產(chǎn)，物流交付全鏈條都能快速提出供應鏈解決方案的能力。

比如，物資供應的問題、倉庫管理的問題、捐贈對應的問題、貨品有效性的問題、物流調(diào)撥分配的問題......

相對于點到點的運輸，疫情之下，供應鏈物流涉及到物資產(chǎn)能、庫存、調(diào)撥、分配，更加考驗技術(shù)、基礎(chǔ)設(shè)施以及統(tǒng)籌能力，這是一般中小物流企業(yè)，甚至加盟型物流企業(yè)都難以解決的事情。

疫情倒逼之下的新機遇    

無人運輸可能會加速到來。機器人配送、無人機配送、自動駕駛等技術(shù)，其實很早之前就出現(xiàn)在人們的視野中了，但是實際場景落地還遙遙無期。

此次疫情凸顯了無人配送和運輸?shù)闹匾?，比如在疫情期間采用無人配送，無疑是阻斷人與人之間感染源的最佳途徑。

供應鏈可視化。供應鏈的可視化也是很多企業(yè)正在嘗試的變革。在這次疫情期間，很多物資因為協(xié)調(diào)調(diào)配不合理，無法送達到最需要的地方。

供應鏈的可視化有助于更直觀地看到各個節(jié)點的狀況，能夠使供應鏈管理者更清晰地進行規(guī)劃設(shè)計，使物資更合理地進行調(diào)配。并且，能夠?qū)_亂供應鏈的事件進行實時監(jiān)控，及時地做出調(diào)整方案。

智慧城市指日可待。這一次疫情，如果武漢的每一位市民的情況都被掌握，都可以被精確追蹤，流出人口都可以被定位，那么我們這次處理起來會更加井然有序，這就是智慧城市的價值。

智慧城市包括：交通管理、物流供應鏈、應急備災、信息溯源等等，都會全面數(shù)據(jù)化，甚至具備了人工智能預測等等。

總體來說，雖然這次疫情是一場災難，但是我們從危機中，能夠看到很多之前停滯不前的措施和技術(shù)都在加速發(fā)展。

雖然這些早晚都會到來，但是新型冠狀病毒的出現(xiàn)或許會是一個催化劑，加速變革。

希望能夠早日戰(zhàn)勝新型冠狀病毒，武漢加油！中國加油！